通讯员 邓荷露 谭 华
“以前接孩子要提前半小时来抢车位，现在路边就能找到空位。”5月11日下午，在恩施市清江外国语学校许家坪校区门口，家长李先生对新增设的专用停车位赞不绝口。
这一曾因接送学生的车辆扎堆而拥堵的路段，如今已划定230个专用停车位，通行秩序明显改善。
这一变化，得益于恩施市统筹推进的“全市一个停车场”建设。恩施市将路内停车位规范化作为办好民生实事的核心抓手，坚持分类试点、智慧管控、收益反哺，探索城市停车治理新模式。截至目前，已有300个停车场、8.7万个停车位接入“全市一个停车场”管理平台，市民通过“恩施城市停车”应用程序即可实现实时查询剩余停车位、一键导航、无感支付。
在织密智慧管理网络的同时，恩施市着力盘活存量、增加有效供给。针对不同区域存在的差异化问题，当地划分出资源激活、潮汐缺口、老街适配、商圈规范、政务文体五大典型场景，覆盖了95%以上的治理需求。
在州城北门河坝，考虑到老街道路狭窄、居民摩托车出行较多，不仅规划了机动车停车位，还同步配套建设了30个电动摩托车充电桩，从源头上解决混合停放、占道等问题。在龙凤片区的恩施高中段和恩施市三中段，为方便接送学生的车辆停放，分别新增停车位131个和400个，缓解了上下学时段的交通拥堵。
商圈和住宅区域的停车乱象逐步得到系统治理。在和润城商圈，外卖骑手的摩托车曾长期随意占道停放。城管部门在广场区域新增510个市民摩托车专用停车位，同时设置74个外卖车辆临时停靠点，实行“即停即走”管理。“以前找个地方停电动摩托车都难，现在有专门的区域，送餐效率高了不少。”一名外卖骑手说。
针对住宅小区，恩施市推行“租售并举”措施，盘活存量停车位。以金龙大道中段的欣华理想城和星汇广场为例，通过政策引导，累计销售停车位100个、租赁停车位835个，租赁停车位比例远超“租售并举”政策所要求的20%。据统计，全市已成功激活州、市两级行政事业单位及老旧小区内的5814个“沉睡”停车位。同时，由政府主导完成了1万个地下停车位的统一收购和标准化改造。
增加停车位供给同样是重要举措。恩施市利用闲置地块新建或改建停车场38个，新增停车位6200余个。此外，还试点投入使用368个潮汐停车位，允许夜间特定时段停放，缓解了老旧小区夜间的停车压力。
智慧化手段贯穿治理全过程。所有新增路内停车位均接入管理平台，实行“首30分钟免费+分时段计费”模式，以价格杠杆提升车位周转率。同时，恩施市探索建立停车收益反哺社区的机制，将部分收益用于基础设施完善与环境治理，形成良性循环。以州城北门河坝试点路段为例，停车缴费率已升至62.47%，经济效益逐步显现，为可持续运营奠定了基础。
从试点探索到全域铺开，从人工管理到智慧调度，恩施市以“全市一个停车场”建设为抓手，形成了“分类试点、疏堵结合、智慧管控、收益反哺”的停车治理模式，“好停车、停好车、行得顺”的民生愿景正一步步变为现实。